Sinotruck HOWO Euro2 디젤 6×4 중형 딜리버리 로리 12 휠 HOWO 371 덤프 트럭
HOWO 6×4 덤프 트럭 — 짐바브웨 시장
제품 개요
HOWO 6×4 덤프 트럭은 험난한 운송 작업을 위해 제작된 중형 수출용 덤프로, 채석, 도로 건설, 광산 현장 운송 및 일반 벌크 자재 운송에 적합합니다. 짐바브웨의 고속도로, 지방 도로 및 광산 현장에서 HOWO 6×4는 높은 적재량, 강력한 구조 및 쉬운 유지 관리를 제공하며, 이는 운영 비용과 가동 중지 시간을 줄이는 데 중요합니다.
주요 사양
- 구동: 6×4
- 엔진 (옵션): WD615 / Weichai 디젤, 336-420 HP (250-310 kW)
- 배출: 유로 II / 유로 III (엔진 선택은 시장 요구 사항에 따라 구성 가능)
- 변속기: 9 / 10 / 12단 수동 (FAST), 선택 사양인 자동 수동 또는 ZF 기어박스
- 전축 정격: 7-8 t
- 후축 정격 (각각): 13-16 t (단일 감속 또는 이중 감속 차축 사용 가능)
- GVW / 총 차량 중량: 일반적으로 25-40 t (구성 가능)
- 적재량: 일반적으로 빌드 및 현지 규정에 따라 16-30 t
- 섀시 휠베이스 옵션: 3400+1350 mm, 3500+1400 mm (사양에 따라 다름)
- 타이어: 12.00R20 / 12R22.5 (10+1 예비)
- 연료 탱크: 300-600 L (알루미늄 강철 옵션)
- 캐빈: HOWO 데이 / 슬리퍼 캐빈, 에어컨, 조절 가능한 에어 서스펜션 시트
- 덤프 바디 (표준 크기): 6.0-8.5 m 길이 × 2.3-2.6 m 너비 × 1.2-1.6 m 높이 (강철 두께 4-8 mm, 고강도 HARDOX / Q345 옵션)
- 유압 시스템: 단일 단계 / 2단계 팁핑 실린더, 작동 압력 최대 20-25 MPa, 팁 각도 일반적으로 50-60°
- 브레이크: ABS (선택 사항)가 있는 풀 에어 브레이크 시스템, 엔진 브레이크 사용 가능
- 스티어링: 파워 스티어링, 선택 사양인 유압 부스터
참고: 모든 수치는 일반적인 범위입니다. 최종 사양은 선택한 하위 모델 및 사용자 정의에 따라 다릅니다.
구조 및 차체 세부 정보
- 프레임: 높은 굽힘 저항을 위한 보강된 크로스 멤버가 있는 중형 사다리 프레임.
- 차체 강철: 내마모성 강철 (광산용 두꺼운 플레이트 또는 내마모성 강철 옵션).
- 테일게이트: 스윙, 잠금 가능한 테일게이트 또는 다기능 테일게이트 (유압 또는 기계식 잠금).
- 측면 보강: 중석 운송을 위한 전체 측면 리브 / 거싯 사용 가능.
- 경사로 및 액세서리: 선택 사양인 적재 경사로, 타포린 시스템, 공구 상자, 사다리 및 작업등.
운전자 편의성 및 안전
- 캐빈: 단열, 조용함, A/C, 조절 가능한 스티어링 칼럼, 인체 공학적 대시보드.
- 시야: 대형 거울, 덤핑 및 후진을 위한 선택 사양인 후방 카메라.
- 안전: ABS, 이중 회로 에어 브레이크, 선택 사양인 속도 제한기, 선택 사양인 ROPS 캐빈 업그레이드.
- 조명: 야간 작업을 위한 후면 및 측면 작업등.
성능 및 효율성
- 연비 (일반): ~30-45 L/100 km 또는 20-35 L/h (중부하 작업 시) — 부하, 지형 및 운전 스타일에 따라 다름.
- 언덕 성능: 내륙 고원 및 절벽에 적합한 강력한 토크 여유 및 엔진 브레이크 옵션.
- 신뢰성: 입증된 드라이브라인 구성 요소와 간단한 서비스 지점으로 인해 평균 수리 시간이 짧습니다.
짐바브웨의 일반적인 옵션 / 업그레이드
- 최대 견인력 및 수명을 위한 중형 이중 감속 후축.
- 강화 / 두꺼운 덤프 바디 (단단한 암석용).
- 베이라/마푸토에서 내륙 지역까지의 장거리 운행을 위한 대형 연료 탱크.
- 온보드 공구 상자, 에어 컴프레서, 원격 윤활 라인.
- 고객 요구 사항에 따른 RHD 또는 LHD 구성.
- 덥고 습한 기후를 위한 현지화된 냉각 패키지.
- 최초 6-12개월 동안의 예비 부품 키트.
짐바브웨의 일반적인 응용 분야
- 채석장 돌 및 골재 운송 (촐로토, 무토코 등)
- 광산 현장 자재 운송 및 폐석 제거 (테테/베이라 회랑 작업)
- 도로 건설 (국도 및 지방 도로)
- 베이라/나칼라 회랑에서 건설 현장 및 항만 공급을 위한 벌크 운송
유지 보수 및 예비 부품
- 일상적인 점검: 매일 육안 검사, 매일/매주 윤활, 엔진 오일 교환 250시간마다 (또는 운영자 국가 일정에 따라).
- 서비스 지점: 쉽게 열리는 엔진 후드, 중앙 집중식 필터 위치, 빠른 교체를 위한 모듈식 구성 요소.
- 예비 부품 공급: Sinotruk/HOWO 유통업체 및 지역 부품 공급업체를 통해 널리 사용 가능; 원격 사이트의 경우 브레이크 패드, 필터, 타이어, 유압 호스 및 서스펜션 리프를 비축하는 것이 좋습니다.
- 교육: 기본 운영자 및 유지 보수 교육은 운영 비용과 가동 중지 시간을 줄입니다.
고객 피드백
"거친 도로에서 견고하고 베이라에서 출발하는 노선에서 연비가 좋습니다." — 채석장 운영자 (남아프리카)
"구형 모델에 비해 유지 보수가 적고 무거운 돌 운송에 이상적입니다." — 건설 계약자 (짐바브웨 지역)
자주 묻는 질문
Q1 — 실제 작업에서 어떤 적재량을 기대할 수 있습니까?
A1 — 일반적인 적재량은 차체 두께, 차축 정격 및 현지 총 차량 제한에 따라 16-30 t입니다. 일치하는 구성을 얻으려면 경로 및 적재량을 지정하십시오.
Q2 — HOWO 6×4가 짐바브웨의 지방 도로와 가파른 구간을 처리할 수 있습니까?
A2 — 예. 이중 감속 차축, 강화 프레임 및 적절한 기어비를 갖춘 트럭은 혼합 포장/비포장 도로 및 완만한 경사를 위해 설계되었습니다.
Q3 — 어떤 엔진 배출 수준을 사용할 수 있습니까?
A3 — 엔진은 일반적으로 아프리카 시장에 유로 II / 유로 III으로 공급됩니다. 유로 IV/V 옵션은 엔진 선택 및 현지 요구 사항에 따라 사용 가능할 수 있습니다.
Q4 — 우측 운전 (RHD)을 사용할 수 있습니까?
A4 — 예. RHD 또는 LHD는 고객 사양에 따라 구성할 수 있습니다.
Q5 — 일반적인 연비는 얼마입니까?
A5 — 중부하 작업 시 대략 30-45 L/100 km 또는 20-35 L/h입니다. 실제 소비량은 적재량, 지형, 운전 습관 및 기어 선택에 따라 다릅니다.
Q6 — 중국에서 짐바브웨까지 배송하는 데 얼마나 걸립니까?
A6 — 운송 시간은 항구 및 배송 조건에 따라 다르며, 일반적인 리드 타임은 공장에서 베이라/마푸토 또는 더반까지 25-45일입니다 (그 다음 육로). 정확한 일정은 공급업체에 확인하십시오.
Q7 — 예비 부품 및 서비스는 현지에서 사용할 수 있습니까?
A7 — 지역 유통업체 및 부품 대리점이 남아프리카에서 Howo 제품을 지원합니다. 공급업체에 현지 재고 수준을 확인하고 첫 달 동안 부품 키트를 고려하십시오.
Q8 — 권장 타이어 사양 및 기대 수명은 무엇입니까?
A8 — 12.00R20 또는 12R22.5 권장; 타이어 수명은 부하 및 도로 조건에 따라 다르며, 혼합 도로에서 중부하 사용 타이어는 수만 킬로미터를 사용할 수 있습니다.
Q9 — 채석장 사용에 가장 적합한 차체 재료는 무엇입니까?
A9 — 고마모 석재 운송에는 내마모성 강철 (HARDOX 또는 두꺼운 Q345 플레이트)과 보강 리브가 권장됩니다.
Q10 — 트럭에 타포린/커버 시스템을 장착할 수 있습니까?
A10 — 예, 유출을 방지하고 현지 규정을 준수하기 위해 유압 또는 수동 타포린 시스템을 사용할 수 있습니다.
Q11 — ABS가 표준입니까?
A11 — ABS는 옵션으로 제공됩니다. 많은 차량이 추가 안전을 위해 ABS를 선택합니다.
Q12 — 팁핑 시스템 및 팁 각도는 무엇입니까?
A12 — 단일 또는 2단계 유압 실린더 옵션; 일반적인 팁 각도는 50-60°입니다. 2단계 시스템은 부하 시 더 빠른 팁 속도를 제공합니다.
Q13 — 트럭에 보증이 제공됩니까?
A13 — 공장 보증 조건은 판매자에 따라 다릅니다 (일반적으로 제한된 시간 또는 시간). 구매하기 전에 공급업체에 보증 기간 및 범위를 확인하십시오.
Q14 — 섀시를 현지 차축/하중 규정에 맞게 조정할 수 있습니까?
A14 — 예 — 차축 정격, 차체 크기 및 적재량은 현지 GVW 규칙 및 허가 제한을 충족하도록 수정할 수 있습니다.
Q15 — 어떤 유지 보수 일정을 권장하십니까?
A15 — 매일 육안 검사; 매일/매주 윤활; 엔진 오일 및 필터 250시간마다; 연료 필터 500시간마다; 유압 오일 점검 및 교체는 제조업체 일정에 따름 (일반적으로 1000-2000시간).
Q16 — 운전자 교육이 제공됩니까?
A16 — 많은 공급업체가 배송 패키지의 일부로 기본 운전자 및 유지 보수 교육을 제공합니다. 가동 시간을 최대화하려면 이를 요청하십시오.
Q17 — 첫 번째 배송과 함께 예비 부품 키트를 주문할 수 있습니까?
A17 — 예. 일반적인 관행은 스타터 예비 키트를 포함하는 것입니다: 필터, 벨트, 램프, 브레이크 라이너, 유압 호스 및 타이어 세트.
Q18 — 비/진흙 시즌에 트럭은 어떻게 작동합니까?
A18 — 적절한 타이어, 차축비 및 차동 잠금 장치 (선택 사항)를 사용하면 성능을 유지할 수 있습니다. 도로 상태가 매우 악화된 동안 과부하를 피하십시오.
Q19 — 덤프 바디를 단축/연장할 수 있습니까?
A19 — 예 — 차체 길이와 높이는 현지 규정 및 운송 요구 사항에 맞게 사용자 정의할 수 있습니다.
Q20 — 어떤 금융 또는 차량 구매 옵션이 있습니까?
A20 — 많은 수출업체 및 현지 딜러가 리스, 할부 구매 또는 은행 금융 소개를 지원할 수 있습니다. 상업 담당자에게 사용 가능한 옵션에 대해 논의하십시오.
귀하의 메시지는 20-3,000 자 사이 여야합니다!
