1소개현대 연료 운송 및 석유 물류에서 함대 운영자는 두 가지 주요 과제와 직면합니다. 엄격한 도로 무게 규제와 급증하는 연료 비용입니다.HOWO 8×4 알루미늄 합금 연료 탱커 트럭기존 탄소강을 고강성강으로 대체함으로써5083/5182 알루미늄 합금, 이 8×4 중량 플랫폼은 더 높은 유료 부하, 무성 오염, 그리고 예외적인 장기 연료 경제를 제공합니다.

2주요 기술 사양 개요

• 차체 브랜드: 시노트럭 HOWO (HW76 / TX Cab)

• 드라이브 유형: 8×4 (왼쪽 또는 오른쪽 운전 선택)

• 엔진 전력: 웨이차이 / 시노트룩 D10/MC11 시리즈, 380HP ∼ 430HP (유로 2 / 유로 3 / 유로 5 사용 가능)

• 전송: HW19710 수동 (10단 전속, 2단 후속) 또는 AMT 자동

• 엑셀: HF9 앞 스티어링 축 (2×9,000 kg) / HC16 또는 MAT16 이중 축소 드라이브 축 (2×16,000 kg)

• 탱커 부피: 32,000 L ~ 38,000 L (3 ~ 6 개의 독립적인 상자와 구성)

• 탱크 재료: 5083-H111 해양용 알루미늄 합금 (껍질: 6mm, 접시 머리: 7mm, 바프: 6mm)

• 표준 안전 시스템: Pneumatic 비상 발 밸브, P/V 환기구와 함께 유럽 표준 manhole 덮개, 바닥 로딩 시스템, 증기 회수 (API 어댑터), 항 넘치는 광적 센서, 정적 귀지 스릴.

3알루미늄 합금 대 탄소 강철: ROI 장점

• 몸무게 감소: 알루미늄 8×4 탱커는 일반적으로3.5~5톤 가벼워요탄소강과 동등한 단위보다

• 여행 당 사용량 증가: 매 킬로그램의 저축은 직접적으로 깨끗한 제품 운반으로 전환됩니다. 한 통에 최대 4,000~5,000 리터 이상의 가솔린이나 디젤을 운반 할 수 있습니다.

• 무성화: 알루미늄은 자연적으로 보호 산화층을 형성합니다. 탄소 강철과 달리, 그것은 내부에서 썩지 않습니다.값비싼 내부 에포시스 인라인 없이 항공용 케로신과 깨끗한 연료가 오염물질이 없도록.

• 잔액 가치: 10 년의 운용 수명 주기의 끝에 알루미늄 합금의 폐기물 가치는 분해 된 철강보다 훨씬 높습니다.

4국제 표준에 맞게 만들어진 안전 및 로딩 시스템

• 반 롤오버 낮은 중력 중심: 최적화 된 타원형 및 정사각형 둥근 가로 절단 은 차량 의 중력 중심 을 낮추어 고속 구석 과 갑작스러운 제동 도중 안정성 을 크게 향상 시킨다.

• 바닥 로딩 (API 커플러): 터미널 로딩 속도를 급격히 가속시키는 동시에 VOC 증기 배출과 화재 위험을 줄이는 탱크 위에 올라가는 작업자를 제거합니다.

• 칸막이의 유연성: 서로 다른 석유 제품을 동시에 운송 할 수 있도록 혼란스럽고 분할되어 있습니다 (예를 들어 납 없는 휘발유, 고급 연료 및 무거운 디젤).

58×4 탱커의 HOWO 소스 및 사용자 정의 방법중국에서 주문 할 때 공급자가 제공하는지 확인하십시오:

1. 수압 압력 테스트 인증서와 엑스레이 용접 시트 검사 보고서를 작성합니다.

2. 목표 시장의 도로법적 제한량 (차의 총량, 축량 제한량) 과 명확한 일치

3. 특화된 해상 수출 보호: 전문 차시 및 탱크 반 소금 수액 스프레이 및 보호 필름