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| 원래 장소: | 중국 |
| 브랜드 이름: | FAW |
| 인증: | ISO/CCC |
| 모델 번호: | CA4251 |
| 최소 주문 수량: | 1 유닛 |
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| 가격: | Negotiable |
| 포장 세부 사항: | 나체화 |
| 배달 시간: | 30-45 일 |
| 지불 조건: | L/C (신용장), 전신환 |
| 공급 능력: | 500 단위/달 |
| 드라이브 형식: | 6x4 | 심한 차량 무게 (kg): | 25000 |
|---|---|---|---|
| 상태: | 새롭습니다 | 색: | 선택적입니다 |
| 모델: | J5P | 타이어: | 12.00R20 |
| 하이 라이트: | 6x4 트랙터 트레일러 트럭 머리,J5P 트랙터 트레일러 트럭 머리,12.00R20 트랙터-트레일러 트럭 |
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12.00R20 타이어와 웨이차이 엔진과 FAW JIEFANG J5P 6x4 트랙터 트레일러 트럭 머리
기술 :
장거리고 고효율 교통에 적용되세요.
높은 안전, 높은 신뢰도, 높은 편의시설, 낮은 전비 중량, 저연비 소모, 낮은 유지보수 비용.
FAWDE / WEICHAI engine,FAW/FAST/EATON/ZF 기어박스, FAW / PX 축, 높은 신뢰도.
유럽 표준 캐빈, 큰 거실 설계 개념.
경쟁 우위 :
1. 보증된 최고 품질 기준
2. 제품 업그레이드와 종의 확장
3. 경쟁력있는 가격과 상등품.
5. 가격은 경쟁적입니다.
6. 우수하고 고품질 제어
7. 긴 지속성 직장 생활 시간.
제품 사양 :
| 집단 | 샤시 (킬로그램)의 전비 중량 | 8870 | 차원 | 윤곽치수 (밀리미터) | 길이 (밀리미터) | 7015 | |||||||||||||||||
| 축 하중 분포 (킬로그램) | 전면 | 4650 | 폭 (밀리미터) | 2495 | |||||||||||||||||||
| 후방 | 4220 | 높이 밀리미터 | 3910 | ||||||||||||||||||||
| 전비 중량 (킬로그램) | -- | 휠 토대(MM) | 3300+1350 | ||||||||||||||||||||
| 축 하중 배포(KG) | 전면 | -- | 휠 트랙(MM) | 전면 | 2056 | ||||||||||||||||||
| 후방 | -- | 후방 | 1830 | ||||||||||||||||||||
| 차량 총 중량 (킬로그램) | 25000 | 민. (뒤차축 하에) 지상 간격 (밀리미터) | 314 | ||||||||||||||||||||
| 맥스 축 하중 분포 (킬로그램) | 전면 | 6500 | 접근은 움직입니다 | 22 | |||||||||||||||||||
| 후방 | 2*13000 | 이탈은 움직입니다) | 55 | ||||||||||||||||||||
| 맥스. 그림 능력 (킬로그램) | 40100 | 자동차 앞 부분 (밀리미터) | 1495 | ||||||||||||||||||||
| 트레일러 (킬로그램)과 전체 중량 | 49000 | 후미 돌출 (밀리미터) | 770 | ||||||||||||||||||||
| 맥스. 로드 능력(KG) | 16100 | 견인차 자리부터 (로딩된) 땅까지 거리 | 1261 | ||||||||||||||||||||
| 성능 | 민. 스티어링 지름 (m) | 15.6 | 견인차 자리 핀 D. | Φ50(mm) | |||||||||||||||||||
| 맥스. 속도 (km/h) | 118 | 엔진 | 모델 | WP12.460N | |||||||||||||||||||
| 맥스. 등반 능력 (%) | 38 | 치환 (L) | 11.6 | ||||||||||||||||||||
| 계류 브레이크 등급 각 (%) | 12 | 맥스. 출력 전원 kw / rpm | 338/1900 | ||||||||||||||||||||
| 다이렉트 시프트 민. 정속 스피드 (km/h) | 35 | 맥스. 토크 Nm/(r/min) | 2110/1000~1400 | ||||||||||||||||||||
| 다이렉트 시프트는 타임즈 지 (s)를 가속화합니다 | 30 | ||||||||||||||||||||||
| (40-70km/h) | 평가된 연료 소비 g/kw·h | ||||||||||||||||||||||
| 50 킬로미터 / Ｈ) (m) (에서의 슬라이딩 거리 | ≥800 | 민. 연료 소비 g/kw·h | |||||||||||||||||||||
| 30 킬로미터 / Ｈ) (m) (에서의 제동 거리 | ≤10 | 택시 | 타입 | 엔진, 닫힌 전금속, 필수적 전면 틸팅 각 44o 위의 JH06 택시 | |||||||||||||||||||
| 연료 소비 (l/100km) | 38 | ||||||||||||||||||||||
| 연료 탱크 용량 (L) | 800 | 자리 | 2 | ||||||||||||||||||||
| 프레임 | 타입 |
강타한 측면 레일 그리고 리벳트된 구조 |
위기 | 타입 | 건식 타입, 단일 플레이트, 다이아프램 스프링 클러치, 수력 통제되고 공기 보조 전력 공급 | ||||||||||||||||||
| 주 레일 부문 | 300×80×8(mm) | ||||||||||||||||||||||
| 보조 레일 부문 | 종동 플레이트 Dia. | φ430(mm) | |||||||||||||||||||||
| 전송 | 모델 | 이튼 ETO-20113 | 파워 스티어링 | 모델 | 유압식 파워 스티어링, 볼 타입을 재활용합니다 | ||||||||||||||||||
| 순방향 쉬프트 비율 |
iDL=13.94,i1=9.63, i2=7.60,i3=6.07, i4=4.85,i5=3.87, i6=3.06,i7=2.44,i8=1.95, i9=1.59,i10=1.25, i11=1.00,i12=0.80 |
비율 | 22.2:1, 제한 : 26.2:1 | ||||||||||||||||||||
| 펌프 맥스. 압력(kPa) | 13000 | ||||||||||||||||||||||
| 후진 변속 비율 |
iDPR=18.86, RL=7.58,RH=3.11 |
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| 바퀴 조정 | 바퀴 벌림 | 1' | 브레이크계통 | 평가된 작동 공기 | 784 | ||||||||||||||||||
| 압력 (kPa) | |||||||||||||||||||||||
| 헤드핀 옆을 향한 경향 | 6' | 운전 브레이크 | 양회선 에어 브레이크 | ||||||||||||||||||||
| 헤드핀 외향성 | 1' 46 | 계류 브레이크 | 스프링 에너지 축적형 | ||||||||||||||||||||
| 토우인 (측정된 onΦ648 지름) | 0-2(mm) | 보조 브레이크 | 엔진 브레이크 / 배기 브레이크 | ||||||||||||||||||||
| 뒤차축 | 타입 | FAW 1단 환원 457 | 전기 시스템 | 타입 | 부정적인 채 기초를 둔 한 줄 | ||||||||||||||||||
| 감소율 | 3.7 | 전압 | 24V | ||||||||||||||||||||
| 생성기 | 1500W | ||||||||||||||||||||||
| 디프렌셜 록 | 축간 차동 | 배터리 (V/Ah) | 2-12/150 | ||||||||||||||||||||
| 트럭 몸체 | (밀리미터)를 분류하세요 | -- | 휠 | 림 | 9.00*22.5 | ||||||||||||||||||
| 타이어 | 모델 | 315/80R22.5-20 | |||||||||||||||||||||
| 공기 압력(kPa) | 770±10 | ||||||||||||||||||||||
담당자: Tony
전화 번호: +8617862956490
주소: 1NO.1-501의 구획 1, Changsheng Nan, 둥관 도로, 지난 시, 산둥 성 Provinc, 중국
공장 주소:SINOTRUCK 기업 지역, 지난 시, 중국
